训练完顺手买辆超跑，就为了省打车钱？这逻辑，连导航都绕不过去。

健身房的玻璃门刚推开，吴向东擦着汗走向停车场，手里还拎着喝了一半的蛋白粉。路边停着一辆崭新的兰博基尼Huracán，橙得刺眼，像刚从赛道上冲下来还没冷却。他掏出手机扫了下码，销售小哥立马递上钥匙，笑得比健身房私教还殷勤。车子没挂牌照，但引擎一响，整条街的外卖小哥都回头看了三秒——不是羡慕，是怀疑人生。

普通人算打车账：早高峰加价、雨天溢价、深夜服务费，一个月拼死拼活省下两百块，还得祈祷司机别绕路。而他呢？一脚油门下去，光轮胎磨损就够我交半年房租。更别说那车库里常年备着三辆不同颜色的“代步工具”，哪天心情好就换一辆开，理由统一：“今天不想走路。”

你说气人不？我们挤地铁刷健康码时，他在车库挑今天开哪台“省油”的；我们纠结打车还是骑共享单车时，他正用超跑的后备箱装刚买的冰咖啡。最扎心的是，他真可能觉得这很合理——毕竟对他来说，时间就是金钱，而金钱……好像真的能当汽油烧。

所以问题来了：当你还在为晚高峰多花十块钱打车费心疼时，有人已皇冠买球经把“省打车钱”活成了行为艺术。这世界到底是谁在打车？又是谁，根本不用上车？